{"id":137619,"date":"2015-05-08T18:06:30","date_gmt":"2015-05-08T21:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/?p=137619"},"modified":"2016-11-04T11:18:15","modified_gmt":"2016-11-04T13:18:15","slug":"conheca-mais-sobre-o-projeto-urbanismo-caminhavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/2015\/05\/08\/conheca-mais-sobre-o-projeto-urbanismo-caminhavel\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a mais sobre o projeto Urbanismo Caminh\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<p><div id=\"attachment_137623\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_185G-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-137623\" src=\"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_185G-1-720x935.jpg\" alt=\"Lincoln Paiva \u00e9 um dos consultores do novo projeto\" width=\"330\" height=\"370\" class=\"size-large wp-image-137623\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-137623\" class=\"wp-caption-text\">Lincoln Paiva \u00e9 um dos consultores do novo projeto<\/p><\/div><strong>Apesar de parecer l\u00f3gico que uma cidade seja voltada para as pessoas, atualmente a maioria absoluta da infraestrutura \u00e9 criada para a demanda dos autom\u00f3veis. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte P\u00fablico (ANTP) citados na reuni\u00e3o indicam que 60% dos trajetos dos brasileiros s\u00e3o feitos a p\u00e9 e somente 28% em carros, mas a percep\u00e7\u00e3o geral n\u00e3o coincide com isso. <\/strong><\/p>\n<p>O conceito de<strong> urbanismo caminh\u00e1vel<\/strong> \u00e9 uma metodologia voltada para a <strong>revitaliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico com o teste de pequenas interven\u00e7\u00f5es geradas de forma colaborativa, para criar eixos que possam ser aplicados a outros bairros da cidade. As atividades s\u00e3o abertas.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00cdndices de caminhabilidade<\/strong><br \/>\nO IC (\u00cdndice de Caminhabilidade) que ser\u00e1 usado no projeto significa um trabalho t\u00e9cnico unindo tr\u00eas an\u00e1lises diferentes.<\/p>\n<ul>\n<li>A primeira \u00e9 a \u201cwalkability\u201d, a pr\u00f3pria <strong>caminhabilidade<\/strong>, percebida pela popula\u00e7\u00e3o em uma escala que atenda tanto quem gosta de caminhos mais tranquilos quanto aqueles que buscam caminhos mistos.<\/li>\n<li>A segunda \u00e9 o \u201cwalkscore\u201d, traduzido pelo <strong>n\u00famero de servi\u00e7os como equipamentos esportivos ou culturais acess\u00edveis a curta dist\u00e2ncia da moradia<\/strong> e um m\u00e9todo usado at\u00e9 no setor imobili\u00e1rio.<\/li>\n<li>E a terceira \u00e9 o <strong>\u201clevantamento t\u00e9cnico de mobilidade e acessibilidade\u201d, com medi\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos, largura de faixas de pedestre, \u00e1reas de frui\u00e7\u00e3o e perman\u00eancia, tempo adequado de sem\u00e1foros e outros<\/strong>. Algumas medi\u00e7\u00f5es ser\u00e3o feitas 24 horas por dia em todos os dias da semana.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Os roteiros iniciais<\/strong><br \/>\nO aprendizado dessa medi\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto inicialmente ao longo de tr\u00eas trajetos, que ainda podem receber ajustes , mas buscam mesclar \u00e1reas mais comerciais, ainda residenciais e com perspectivas de mudan\u00e7as.<\/p>\n<ul>\n<li>O primeiro segue da <strong>base rumo ao Escad\u00e3o (com projeto de acessibilidade)<\/strong>, retorna pela rua Vig\u00e1rio Jo\u00e3o Jos\u00e9 Rodrigues at\u00e9 a pra\u00e7a Ruy Barbosa antes de seguir para a regi\u00e3o do Vel\u00f3rio, passando pela \u00e1rea da pra\u00e7a dos Andradas.<\/li>\n<li>O segundo trajeto segue <strong>da base pelo cal\u00e7ad\u00e3o para passar por refer\u00eancias como o Teatro Polytheama e seguindo para a Ponte Torta <\/strong>(com projeto de mirante) e passando pela rua Torta at\u00e9 a regi\u00e3o da escadaria da rua Marc\u00edlio Dias.<\/li>\n<li>O terceiro trajeto segue da base <strong>rumo ao fluxo cotidiano entre a pra\u00e7a da Bandeira, com o Terminal Central, e a acesso \u00e0 parte alta com foco nas galerias comerciais<\/strong> de passagem pedestre rumo ao fluxo no sentido da regi\u00e3o da rua Dr. Torres Neves.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Oficina de Cidade<\/strong><br \/>\nTamb\u00e9m chamado de laborat\u00f3rio de prototipagem, vai funcionar a partir da pr\u00f3xima semana em um <strong>cont\u00eainer-oficina no Largo da Matriz<\/strong>, que vai abrigar tanto uma base de contato para pesquisas com a popula\u00e7\u00e3o como uma \u00e1rea de oficinas, como de marcenaria, para workshops e trabalhos de desenvolvimento de mobili\u00e1rio urbano para as propostas que surgirem ao longo do processo de pesquisa.<\/p>\n<p><strong>Testes<\/strong><br \/>\nO diagn\u00f3stico feito ao longo dos trajetos previstos (e outros) vai gerar <strong>quest\u00f5es espec\u00edficas que podem ter solu\u00e7\u00f5es experimentadas de maneira provis\u00f3ria e participativa<\/strong>. Um exemplo \u00e9 um ajuste para <strong>alargamento de cal\u00e7adas<\/strong> sendo feito por cones ou uma busca de mais conforto t\u00e9rmico com \u00e1rvores em vasos, e assim por diante. O rumo de solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, mesmo que surgidas dos diagn\u00f3sticos, tamb\u00e9m sempre ser\u00e1 definido tamb\u00e9m por medi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e participativas.<\/p>\n<p><strong>Workshops<\/strong><br \/>\nAs oficinas de trabalho ser\u00e3o realizadas e ampliadas a partir de novas ades\u00f5es e parcerias. Alguns coletivos confirmados s\u00e3o Cartograffiti, Arte Fora do Museu, Rios e Ruas, Wiki Pra\u00e7a, Acupuntura Urbana e a artista Red Ocara. Novos eventos e aulas p\u00fablicas, podem ser propostos ao longo do projeto.<\/p>\n<p><strong>Parklets<\/strong><br \/>\nO projeto prev\u00ea a possibilidade de testes com <strong>dois &#8220;parklets&#8221;, tipo de mini-pra\u00e7a que usa apenas duas vagas de estacionamento de ve\u00edculos como espa\u00e7o p\u00fablico<\/strong>, podendo depois ser criado conforme regras por iniciativa privada ou comunit\u00e1ria. Os dados s\u00e3o de que <strong>onde param 40 carros por dia passam 400 pedestres<\/strong>, aumentando o fluxo de pessoas com benef\u00edcios inclusive comerciais para a rua. <strong>O foco \u00e9 a cidadania, com espa\u00e7o de descanso<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Cronograma <\/strong><br \/>\nO cronograma estar\u00e1 dispon\u00edvel na Oficina da Cidade (base) e tamb\u00e9m em link do projeto que est\u00e1 sendo criado no portal da Prefeitura de Jundia\u00ed. As primeiras atividades ser\u00e3o o lan\u00e7amento na sexta-feira (15) \u00e0s 17h30, seguindo depois com a Sexta no Centro, e uma caminhada prevista para o s\u00e1bado (16) a partir das 9h, na base.<\/p>\n<div id=\"attachment_137622\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_194G-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-137622\" src=\"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_194G-1-720x405.jpg\" alt=\"T\u00e9cnicos e participantes da reuni\u00e3o preparat\u00f3ria\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"size-large wp-image-137622\" srcset=\"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_194G-1-720x405.jpg 720w, https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_194G-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/32\/2015\/05\/urbanismo_caminhavel_P_194G-1.jpg 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-137622\" class=\"wp-caption-text\">T\u00e9cnicos e participantes da reuni\u00e3o preparat\u00f3ria<\/p><\/div>\n<p><strong><em>Jos\u00e9 Arnaldo de Oliveira<br \/>\nFotos: Paulo Gr\u00e9gio<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar de parecer l\u00f3gico que uma cidade seja voltada para as pessoas, atualmente a maioria absoluta da infraestrutura \u00e9 criada para a demanda dos autom\u00f3veis. 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