{"id":153264,"date":"2015-08-31T18:17:36","date_gmt":"2015-08-31T21:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/?p=153264"},"modified":"2016-11-04T11:44:32","modified_gmt":"2016-11-04T13:44:32","slug":"prefeitura-testa-protecao-a-bairros-contra-excesso-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/2015\/08\/31\/prefeitura-testa-protecao-a-bairros-contra-excesso-de-transito\/","title":{"rendered":"Prefeitura testa prote\u00e7\u00e3o a bairros contra excesso de tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"

A Prefeitura est\u00e1 implantando um projeto-piloto na requalifica\u00e7\u00e3o de bairros contra a degrada\u00e7\u00e3o causada pelo tr\u00e1fego de ve\u00edculos em vias locais com a cria\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as que reorientam esse fluxo no Jardim Brasil. A medida, na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria de tentativas de fechamento irregular buscadas por moradores em outros locais, privilegia o acesso de pedestres e de ciclistas garantindo o atual car\u00e1ter residencial.<\/strong><\/p>\n

\"Imagem<\/a>

Imagem ilustrativa de bairro com pra\u00e7as de reorienta\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito<\/p><\/div>\n

\u201cEstamos seguindo ainda os conceitos do atual\u00a0Plano Diretor<\/a><\/strong><\/a>, que est\u00e1 sendo revisto e define as vias locais como acesso de moradores aos seus lotes e depois as vias arteriais como conex\u00e3o com as vias coletoras de tr\u00e1fego. \u00c9 uma reorganiza\u00e7\u00e3o urbana, sem envolver muros, guaritas ou controle, que ser\u00e1 avaliada e poder\u00e1 depois ser replicada e descentralizada em outros bairros\u201d, explica a secret\u00e1ria Daniela da Camara Sutti.<\/p>\n

O estudo foi desenvolvido pela Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente<\/a> e apoio t\u00e9cnico da Secretaria de Transportes<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Uma parte das interven\u00e7\u00f5es \u00e9 feita em parceria com a iniciativa privada<\/strong>, que construiu uma grande torre de escrit\u00f3rios no bairro vizinho da Ch\u00e1cara Urbana em um terreno que abrigava apenas uma resid\u00eancia, conhecida historicamente como a Mans\u00e3o Rappa. Os dois bairros, pr\u00f3ximos ao Cemit\u00e9rio Nossa Senhora do Desterro, fazem parte da regi\u00e3o central ampliada, que tamb\u00e9m vem recebendo outras interven\u00e7\u00f5es como o Plano de Reabilita\u00e7\u00e3o do Centro Hist\u00f3rico e o Urbanismo Caminh\u00e1vel.<\/p>\n

Na prioridade para a escala da cidade para pessoas adotada nesses estudos, esse projeto-piloto busca gerar par\u00e2metros de qualidade urbana em bairros para equilibrar o processo dos \u00faltimos anos de \u201cexpuls\u00e3o\u201d de moradores tradicionais para condom\u00ednios fechados que j\u00e1 abrangem mais de 30% da popula\u00e7\u00e3o. Na regi\u00e3o ampliada do Centro Hist\u00f3rico, o plano prev\u00ea que a presen\u00e7a de moradores (tanto tradicionais como novos) \u00e9 parte fundamental do processo de reabilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O projeto-piloto do Jardim Brasil, no campo da requalifica\u00e7\u00e3o urbana e do controle da degrada\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, \u00e9 parte equivalente de esfor\u00e7os do governo Pedro Bigardi para a cidade como ocorre, no campo da habita\u00e7\u00e3o popular, com a constru\u00e7\u00e3o de 1,6 mil unidades que no s\u00e1bado (29) teve a entrega de nova parcela de apartamentos na Vila Ana.<\/strong><\/p>\n

\"<\/a>


Pedestres, ciclistas e carros convivem nas vias coletoras (na foto, t\u00fanel da Ponte)<\/p><\/div>\n

\u201cA situa\u00e7\u00e3o em que ocorre esse teste de interven\u00e7\u00e3o \u00e9 exatamente o contr\u00e1rio do fechamento, buscando atender ruas que n\u00e3o podem absorver uma nova demanda de passagem causada pela falta de planejamento e de projetos vi\u00e1rios adequados. A diferen\u00e7a nesse projeto-piloto, j\u00e1 adotado em outras cidades, \u00e9 n\u00e3o isolar o bairro mas apenas proteg\u00ea-lo pela reorienta\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego motorizado e garantir a acessibilidade do tr\u00e1fego n\u00e3o-motorizado\u201d, afirma Daniela.<\/p>\n

Dessa maneira, todas as ruas do bairro ser\u00e3o acessadas por esses formatos a p\u00e9 ou de bicicleta e, para ve\u00edculos, ficar\u00e1 com entradas (incluindo o uso de “traffic calming”) pela Vila Municipal ou pela Rua S\u00e3o L\u00e1zaro e sa\u00eddas tamb\u00e9m para esses lados e mais para a Ch\u00e1cara Urbana.\u00a0As mudan\u00e7as s\u00e3o pontuais, incluindo amplia\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas em alguns casos.<\/strong><\/p>\n

Jos\u00e9 Arnaldo de Oliveira<\/strong><\/em>
\n Foto: Arquivo PMJ<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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