{"id":359828,"date":"2025-07-10T08:00:00","date_gmt":"2025-07-10T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/?p=359828"},"modified":"2025-07-08T13:55:43","modified_gmt":"2025-07-08T16:55:43","slug":"intervencao-na-av-armando-giassetti-melhora-fluxo-do-transporte-coletivo-e-reduz-tempo-de-trajeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jundiai.sp.gov.br\/noticias\/2025\/07\/10\/intervencao-na-av-armando-giassetti-melhora-fluxo-do-transporte-coletivo-e-reduz-tempo-de-trajeto\/","title":{"rendered":"Interven\u00e7\u00e3o na Av. Armando Giassetti melhora fluxo do transporte coletivo e reduz tempo de trajeto"},"content":{"rendered":"\n

A Unidade de Gest\u00e3o de Mobilidade e Transporte (UGMT), por meio da Engenharia da Mobilidade, realizou uma importante interven\u00e7\u00e3o na Av. Armando Giassetti, visando melhorar a fluidez do tr\u00e2nsito e reduzir o tempo de deslocamento dos \u00f4nibus nos hor\u00e1rios de pico. As a\u00e7\u00f5es inclu\u00edram a adequa\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o, a retirada de uma restri\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o em uma das faixas e a readequa\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica de rotat\u00f3rias, com o objetivo de aumentar a capacidade de circula\u00e7\u00e3o da via.<\/p>\n\n\n\n

O trecho contemplado, com aproximadamente 600 metros de extens\u00e3o, apresentava tempos de travessia de at\u00e9 7 minutos para os \u00f4nibus do transporte coletivo. Com as altera\u00e7\u00f5es implantadas, esse tempo caiu para cerca de 2 minutos em condi\u00e7\u00f5es normais de fluxo, um ganho de 5 minutos que, somado a outros pontos de melhoria ao longo dos itiner\u00e1rios, representa uma expressiva economia operacional e mais efici\u00eancia para os usu\u00e1rios, evitando assim atrasos nas linhas.<\/p>\n\n\n\n

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Trecho do posto sentido rotat\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Rotat\u00f3ria da Unip<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Segundo Ana Paula Silva, diretora do Departamento de Engenharia de Mobilidade, o projeto partiu de um estudo t\u00e9cnico detalhado sobre o comportamento do tr\u00e1fego na regi\u00e3o. \u201cEstudamos o comportamento do tr\u00e1fego na regi\u00e3o e identificamos que pequenas mudan\u00e7as estruturais, como a readequa\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica das rotat\u00f3rias, poderiam ter grande impacto. A fluidez que conseguimos comprova a efic\u00e1cia da interven\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Os dados coletados antes e depois da interven\u00e7\u00e3o mostram os resultados positivos:<\/p>\n\n\n\n

Trecho 1 – Do posto at\u00e9 a rotat\u00f3ria da Ozanam (370 metros):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Antes: medido em 03\/06, \u00e0s 08h36<\/li>\n\n\n\n
  • Velocidade m\u00e9dia: 5,69 km\/h<\/li>\n\n\n\n
  • Tempo de percurso: 3min e 54s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
    • Depois: medido em 02\/07, \u00e0s 08h30<\/li>\n\n\n\n
    • Velocidade m\u00e9dia: 35,81 km\/h<\/li>\n\n\n\n
    • Tempo de percurso: 37s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Trecho 2 – Da rotat\u00f3ria da Ozanam at\u00e9 a rotat\u00f3ria do t\u00fanel (210 metros):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      • Antes: medido em 03\/06, \u00e0s 08h36<\/li>\n\n\n\n
      • Velocidade m\u00e9dia: 9,19 km\/h<\/li>\n\n\n\n
      • Tempo de percurso: 1min e 22s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
        • Depois: medido em 02\/07, \u00e0s 08h30<\/li>\n\n\n\n
        • Velocidade m\u00e9dia: 33,18 km\/h<\/li>\n\n\n\n
        • Tempo de percurso: 23s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
          \n
          \"\"
          Trecho 1 e 2 antes da interven\u00e7\u00e3o
          Monitoramento extra\u00eddo do Waze for cities.
          <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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          \"\"
          Trecho 1 e 2 depois da interven\u00e7\u00e3o
          Monitoramento extra\u00eddo do Waze for cities.
          <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

          Esses trechos s\u00e3o percorridos diariamente pelas linhas 570 (Distrito), 579 (Novo Horizonte), 947 e 974 (Terminal Eloy Chaves), beneficiando centenas de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

          De acordo com Bruno Palhari, diretor do Departamento de Transporte P\u00fablico, o impacto na opera\u00e7\u00e3o do transporte coletivo \u00e9 imediato. \u201cReduzir o tempo de trajeto em cinco minutos pode parecer pouco, mas para quem depende do \u00f4nibus todos os dias, isso significa menos espera, mais previsibilidade e mais qualidade de vida. Essa economia se soma a outras melhorias e impacta positivamente toda a opera\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

          J\u00e1 o gestor da UGMT, Jos\u00e9 Carlos Sacramone, destacou o trabalho conjunto entre as equipes envolvidas como fator determinante para o sucesso da a\u00e7\u00e3o. \u201cEssa a\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 atua\u00e7\u00e3o integrada entre os departamentos da UGMT. A meta \u00e9 entregar uma cidade com mobilidade mais eficiente, com foco na coletividade e no transporte p\u00fablico como prioridade\u201d, afirmou Sacramone.<\/p>\n\n\n\n

          A UGMT seguir\u00e1 monitorando o comportamento do tr\u00e1fego no local para avaliar poss\u00edveis ajustes e considera replicar o modelo em outros pontos estrat\u00e9gicos da cidade.<\/p>\n\n\n\n

          Assessoria de Imprensa
          Foto: Fot\u00f3grafos PMJ<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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